काणकोण :गोयंकारपण वृत्त
एक स्कॉटिश सिव्हिल इंजिनीअर आणि रोड बिल्डर
जॉन मॅकॅडम यांनी आधुनिक रस्त्यांचा शोध लावला. या रस्त्यांना जग ‘मॅकाडामाइज्ड रोड’ म्हणतात.
“मडगाव ते पोलेपर्यंतच्या एनएच 66 चा मुख्य भाग पाहल्यास मॅकॅडॅमला लाज वाटेल , असे येथून जाणाऱ्या अनेकांना वाटत आहे.
काणकोण येथील स्थानिक गायक अनिल भगत या भागाकडे लक्ष वेधतात. ते म्हणतात,की सरकारच्या साबंखात्याचे कंत्राटदार सर्वात वाईट रस्ते बांधत असल्याचे हे उत्कृष्ट उदाहरण आहे.
“या रस्त्याने सरकारची बदनामी साधली आहे. कारण या रस्त्यावर नियमितपणे अपघात होत असून काही प्राणघातक देखील असल्याचे भगत म्हणतात.
हा रस्ता पश्चिम घाटाच्या समांतर, भारताच्या पश्चिम किनाऱ्यालगत अंदाजे उत्तर-दक्षिणेकडे जाणार्या एकूण 1,608 कि.मी. लांबीच्या उडीचा राष्ट्रीय महामार्गापैकी फक्त 50 किमी अंतराचा आहे. पनवेलला (मुंबईच्या दक्षिणेकडील शहर) केप कोमोरिन (कन्याकुमारी) आणि महाराष्ट्र, गोवा, कर्नाटक, केरळ आणि तामिळनाडू या राज्यांमधून जात आहे.
दररोज हजारो वाहने या रस्त्यावरुन प्रवास करतात आणि त्यांना असे वाटते की या रस्त्यावरुन वाहन चालविणे वाहनधारकांसाठी एक भयानक स्वप्न आहे.
सर्वात वाईट रस्त्यावर वाहन चालविण्याचा अनुभव असणाऱ्या ड्रायव्हर्सना असे का वाटते हे जाणून घेण्यासाठी मडगाव ते पोळे पर्यंतचे हे ‘ड्राईव्ह डाऊन’ पुरेसे आहे.
एका सिव्हिल इंजिनीअरने नाव न सांगण्याचा अटीवर माहिती दिली की कोणताही रस्ता तयार करताना तो सभोवतालच्या मैदानाच्या वर उंच करून स्तरीय खडक व खडीपासून पद्धतशीर पद्धतीने बांधला जाणे आवश्यक आहे. एक रांजण, रस्ता थोडासा उता lराचा बनवण्यामुळे पावसाचे पाणी वेगाने जाण्याऐवजी रस्त्यावरुन वाहून जाणे सुनिश्चित करते. गेल्या काही दशकांत रस्ते बांधकाम विज्ञानाने झेप घेतली असताना आणि सुधारणा केली आहे. मात्र,रस्ते बांधकामाची मूलभूत तत्त्वे अजूनही तशीच आहेत असा त्यांचा तर्क आहे .
मडगाव येथून येताना या रस्त्याच्या उजव्या बाजूला दिसणार्या औदासिन्याबद्दल ते म्हणतात, की हा भाग रस्ता रुंदीकरणाचा भाग असून आवश्यकतेनुसार तो बांधला गेला नाही.
“कोणत्याही रस्त्यांना खाली एक मजबूत पाया आवश्यक आहे आणि वाहत्या वाहनांच्या भारानुसार दिलेल्या वेळेत मध्यम आणि खराब गुणवत्तेच्या ‘लेटराईट स्टोन ‘(रोबोल) सह बुडलेल्या भागाचा पाया घातला गेला, ब्रेकिंग करताना लोडचे प्रमाण वाढते”, ते म्हणाले.
गोवा सार्वजनिक बांधकाम विभागात चांगल्या प्रतिभेची आणि अभियंत्यांची कमतरता नसली तरी प्रामाणिकपणा आणि सचोटीचा विचार केला तर ते एक मोठे प्रश्नचिन्ह आहे.
“मारगाव ते पोलेम पर्यंतचा रस्ता भोवतालच्या जमिनीच्या वर नाही. सामग्री व कारागिरीची कमकुवत गुणवत्ता या रस्त्यावरुन चालणे इतके धोकादायक बनते” त्याने थोडक्यात सांगितले.
भगत म्हणतात, की त्याने जगात प्रवास केला आहे आणि दर्जेदार रस्ता कोणता हे माहित आहे आणि हा रस्ता चांगला नाही.जगभरातून काणकोणमध्ये येणारे पर्यटक केवळ त्यांच्या हशावर नियंत्रण ठेवू शकत नाहीत. ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे.
हा रस्ता पहा, काठ कोठे आहेत, उदासीन भागाकडे पहा जो एक मीटर रुंद आहे आणि कर्मलघाट ते बाळळी पर्यंत जातो”.
ते म्हणतात की अन्य वाहनांशिवाय दुचाकीस्वार सर्वाधिक प्रभावित झाले आहेत.कुठल्याही गुळगुळीत रस्त्याने प्रवास करायला हवा. परंतु हा रस्ता अशक्त कामगारांनी पीडब्ल्यूडीच्या तितक्याच अकुशल पर्यवेक्षकाच्या देखरेखीखाली तयार केला आहे असे दिसते, अन्यथा आपण मला सांगा की हा भाग कसा खचतो ?” भगतने विचारले